N様　BMWミニ　R60　クラッチ交換作業レポート

走行距離　69758　km

この度はご入庫ありがとうございます。

クラッチ交換作業に取り掛かって参ります。

今回はご用命で、坂道等でのクラッチが滑っている様な現象が起こるそうなので、早速

ミッションを取り外して確認して参ります。

今回は、ALL4（4輪駆動車輛）搭載車輛の為エンジンとミッションセットで取り外した方が効率良いので取り外して参ります。

フロントバンパーが外れた状態になります。

コアサポート及び各補器部品が外れた様子になります。

コアサポートは邪魔にならない場所に保管しておきます。

コアサポート単体の様子になります。

マフラーASSY、プロペラシャフトを外している様子になります。

マフラーとプロペラシャフトが外れた様子になります。

ドライブシャフトを切り離すので、ミッションオイルを抜いている様子になります。

ミッションオイル排出後、フロントのサブフレームを切り離した状態になります。

左右のドライブシャフトが外れた様子になります。

これであらかたエンジン、ミッションが抜けてくる状態になりました。

まだまだ外して参ります。

左右のエンジンマウントを切り離し、エンジン、ミッションを

釣り上げている様子になります。

このまま後ろに引き抜きながらリフトを上げてエンジン、ミッションを引っ張り出します。

エンジンとミッションが切り離れた様子になります。

車両側にエンジンとミッションが無い様子になります。

エンジン、ミッション単体になりました。

ALL4のトランスファーを切り離した様子になります。

切り離した際、多量の鉄粉と錆がございました。

錆の部分の拡大図になります。

現状、スプライン等は目視ではございますが、異常は見当たらなかったのですが、

今後トランスファーの不具合が出る可能性がございます。

出来る限りキレイに清掃を実施しております。

鉄粉と錆の粉がこれだけ出てきました。

次にミッションケースを切り離した様子になります。

クラッチプレートになります。

ミッションケース側の内側になります。

ダストがかなり溜まっておりました。

これよりダスト清掃及びクラッチレバー等の交換作業に取り掛かって参ります。

新しいクラッチレバー一式になります。

ミッションケース内側の清掃を行いました。

新しいクラッチレバーも取り付けました。

作動チェック、必要箇所にグリスアップも行っております。

クラッチプレートを外して参ります。

クラッチプレートが外れた様子になります。

フライホイール側には亀裂、焼き等はございませんでした。

外れたクラッチプレートになります。

全くない状態ではございませんが、かなり摩耗しておりました。

クラッチの測定を実施しております。

BMWミニの規定量は0.5mm以下のクラッチは必ず交換の為、

今回交換させて頂いております。

クラッチプレート一式交換後、BMWミニのマニュアル通り、

規定トルクにて締め付けております。締め付け順序も厳守しております。

センター出しも行っております。

クラッチ一式が組み上がった様子になります。

クラッチ一式が組み上がったら、ミッションケースを組み付けて参ります。

こちらも無理やり入れるのではなく、ガイドピンに勘合するようにミッションケースを組み付けております。同時に、規定トルクにて締め付けております。

スターターモーターも規定トルクにて締め付けております。

トランスファーも規定トルクにて締め付けております。

トランスファーケース、エンジンマウントブラケットも規定トルクにて締め付けております。エンジン、ミッションに関する切り離した箇所は

全て規定トルクにて締め付けております。

エンジン、ミッションが復元したので、車両側に組付けて参ります。

左右のエンジンマウントを組み付け、フロントサブフレームを

組み付けている様子になります。

こちらも同様に規定トルクにて締め付けております。

サブフレームが組み上がった様子になります。

ステアリングギヤボックスも切り離しているので、

先端部も規定トルクにて締め付けております。

エンジン、ミッション、サブフレームが復元出来た様子になります。

プロペラシャフトをくみ付けている様子になります。

特殊工具を使用してプロペラシャフトの先端部を規定トルクにて締め付けております。

次にリヤ側のボルトを元の位置に合わせ、規定トルクにて締め付けております。

プロペラシャフトのセンター部を規定トルクにて締め付けております。

もう一人のメカニックにブレーキを踏んでもらって、

ドライブシャフトのセンターナットを規定トルクにて締め付けております。

余談ですが、左側のインタークーラーブラケットが変形して受け側のゴムが

無くなっておりました。ヒットの形跡も確認出来ました。

反対側は問題ございませんでした。

車両にエンジン、ミッションが載って、各補器類が組み上がった後、クーラントと、エアコンガスを補充して参ります。

クーラントを真空状態にしている様子になります。

真空状態を保持しているか確認しております。リーク等は無い事を確認して

クーラントを補充しております。

今回使用するクーラントになります。

BMWミニの規格に適合しているクーラントを使用しております。

クーラント補充後、クーラントの加圧テストも実施しております。

負圧、加圧共にリークテストを実施しております。

加圧状態を保持している事を確認しております。

次にミッションオイルを補充して参ります。

今回は純正品を使用しております。

純正品のミッションオイルを2.5L程補充しております。

ミッションオイルがオーバーフロー状態を確認して、締め付けております。

最終ホイールを規定トルクにて締め付けております。

エアコンのコンデンサーを切り離したので、エアコンガスの充填を行って参ります。

先に真空引きを実施しております。

 真空状態を保持している事を確認して、40分程真空引きを行ってから

エアコンガスを規定量に充填しております。

最終テスターでエラーが無い事を確認してロードテストを実施しております。

ロードテスト前の走行距離になります。

ロードテストを20キロ、1時間かけて走行のチェックを実施しております。

ロードテスト後の下廻りの様子になります。

オイル漏れ等はございません。

リヤ部の下廻りの様子になります。

作業は以上になります。この度はご入庫ありがとうございました。

 

 

 

 

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